判断下列关于船舶阻力特性基本概念错误的叙述是（）。

A、船舶克服阻力所需的功率约与航速三次方成正比

B、形状阻力约与航速的2次方成正比，航速对其影响较小

C、水与船体表面的摩擦对船舶前进产生的阻力称兴波阻力

D、附体阻力主要影响摩擦阻力和兴波阻力

装载变化较大的油船或矿砂船，在一个往返航次中，应将空放时定速油门置于比满载油门（），其目的是（）。

A、大/防止超负荷

B、小/防止超机械负荷

C、大/防止超热负荷

D、小/防止超转速

船舶满载航行要防止（），船舶空放时要防止（）。

A、超转速/超负荷

B、超负荷/超转速

C、超机械负荷/超热负荷

D、超转矩/超转速

推进装置传动轴系中心线状态通过（）检查。

A、相邻法兰的偏移和曲折

B、二端轴的同轴度

C、相临法兰的弯曲度和二端轴的同轴度

D、相临法兰的同轴度和二端轴的弯曲度

船舶要在各种航行条件和各种自然条件下航行，轮机员必须掌握（），才能正确操纵和管理推进装置，防止主机超负荷或超转速，延长使用寿命。

A、动力装置操作方法

B、分析工况配合特性的方法

C、动力装置的组成及布局

D、设备工作原理

船舶在大风浪中航行将受到风浪对推进装置的综合影响，（）是导致螺旋桨效率下降的主要原因。

A、船体在汹涛中的摇摆和起伏

B、尾部摇摆，螺旋桨周围水区产生的附加扰动

C、舵的制动作用

D、船舶在斜水流前进