船舶满载航行要防止（），船舶空放时要防止（）。
A、超转速/超负荷
B、超负荷/超转速
C、超机械负荷/超热负荷
D、超转矩/超转速

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对采用调距桨的船舶，为使发动机在各航速下油耗率最低应（）。

A、沿桨设计工况特性工作

B、沿发动机额定外特性工作

C、在不同转速下使用不同的螺距比H/D转速n组合

D、沿桨中间H/D特性工作

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船舶加速时间受主机操纵系统对燃油的控制和操作方法的影响，对全制式调速器的主机，因为具有（），除了受手柄推出的速度影响，还受调速性能的影响。

A、自动加速程序

B、给定转速和供油量限制系统

C、供油量限制系统

D、给定转速

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减摇装置根据是否提供动力分为被动和主动两种，主动减摇装置动力系统有（），以（）主动减摇装置应用较普遍。

A、电力式、电液式/电液式

B、液压式、电液式/液压式

C、电力式、液压式、电液式/液压式

D、电力式、液压式、电液式/电液式

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调距桨装置的操纵地点应设置在（），在（）情况下才能进行无扰动切换。

A、驾驶台、集控室、机旁/操作模式、转速、螺距相同

B、驾驶台、集控室/螺距相同

C、驾驶台、集控室/操作模式、螺距相同

D、驾驶台、集控室、机旁/螺距相同

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减摇-防倾联合水舱这种减摇装置的特点是（）。 a．水舱的固有周期大致等于船舶的最短横摇周期； b．船舶处于短横摇时按被动式减摇水舱； c．船舶横摇周期超出被动水舱影响范围时以主动控制方式工作； d．主动控制方式可以作为防止船舶倾斜的手段。

A、a+b+c

B、b+c+d

C、b+c

D、a～d

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