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装载变化较大的油船或矿砂船，在一个往返航次中，应将空放时定速油门置于比满载油门（），其目的是（）。
A、大/防止超负荷
B、小/防止超机械负荷
C、大/防止超热负荷
D、小/防止超转速
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船舶推进装置传动轴系的基准点首端是以（），尾端是以（）。
A、主机输出轴法兰中心/最后一根中间轴的中心
B、第一根中间轴的中心/螺旋桨在船尾的位置
C、船体龙骨中心/最后一根中间轴的中心
D、主机输出轴法兰中心/螺旋桨在船尾的位置
调距桨装置的操纵地点应设置在（），在（）情况下才能进行无扰动切换。
A、驾驶台、集控室、机旁/操作模式、转速、螺距相同
B、驾驶台、集控室/螺距相同
C、驾驶台、集控室/操作模式、螺距相同
D、驾驶台、集控室、机旁/螺距相同
从主机发出的有效功率Pe到船舶有效功率PR中间存在着一系列传动损失，其中（）不属于该范围。 a.柴油机机械效率和指示效率； b.轴系效率和传动设备效率 c.桨的旋转效率和桨的敞水效率； d.船身效率。
A、仅是a
B、a和d
C、仅是c
D、仅是d
对采用调距桨的船舶，为使发动机在各航速下油耗率最低应（）。
A、沿桨设计工况特性工作
B、沿发动机额定外特性工作
C、在不同转速下使用不同的螺距比H/D转速n组合
D、沿桨中间H/D特性工作
船舶满载航行要防止（），船舶空放时要防止（）。
A、超转速/超负荷
B、超负荷/超转速
C、超机械负荷/超热负荷
D、超转矩/超转速
