某东南亚国家A的一家船东在中国某船厂订造一艘滚装车客渡船，计划用于该国岛屿之间的国内定期航线。该船将悬挂A本国旗，而船级是另一个国家的船级社甲。A国是SOLAS的签署国而且完全授权甲船级社代表其进行SOLAS方面的检验。请问，在该船的救生设备检验方面，下列哪几种说法是错误的？（）
AA国是SOLAS的签约国，甲船级社当然应当按SOLAS要求对该船进行救生设备的检验
B既然甲船级社已被A国授权，当然可以对该船根据SOLAS要求进行救生设备的检验
C尽管A国是SOLAS的签约国，但该船不是国际航行，SOLAS要求对其不适用
D如果A国对甲船级社的授权包括其国内航行船舶，则甲船级社可进行该船救生设备检验
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某近海航区油船，可装载闪点小于60℃的成品油，船长87m，船舶额定乘员15人，该船救生设备现配有1只15人机动救生艇，问该船救生设备能否满足法规的要求。如不能满足，该如何配备救生设备才能满足？
A国一家制造救生艇降落装置（艇架）的厂商将其图纸文件提交给船级社审批。在图纸里，涉及到艇架受力结构的钢材部分只是注明了按照A国国家标准的材料牌号，而没有任何进一步的材料性能数据。而船级社对A国的国家标准并不了解，因此无法判断。请问，下列哪一项才是审图工程师的正确做法？（）
A、不同意这种材料。既然申请船级社认可，就必须使用船级社规范中的材料牌号
B、先假定这种材料的性能相当于船级社规范中某种钢材，然后以此为依据进行审图
C、要求使用船级社所在国的国家标准中的材料牌号，因为审图工程师对其比较熟悉
D、要求厂家补充提供A国标准中关于该牌号材料的性能数据
A英国劳埃德船级社
B德国劳埃德船级社
C挪威船级社
D法国船级局
E中国船级社
某东南亚国家A的一家船东在中国某船厂订造一艘滚装车客渡船，计划用于该国岛屿之间的国内定期航线。该船将悬挂A本国旗，而船级是另一个国家的船级社甲。A国是SOLAS的签署国而且完全授权甲船级社代表其进行SOLAS方面的检验。请问，在该船的救生设备检验方面，下列哪几种说法是错误的？（）
AA国是SOLAS的签约国，甲船级社当然应当按SOLAS要求对该船进行救生设备的检验
B既然甲船级社已被A国授权，当然可以对该船根据SOLAS要求进行救生设备的检验
C尽管A国是SOLAS的签约国，但该船不是国际航行，SOLAS要求对其不适用
D如果A国对甲船级社的授权包括其国内航行船舶，则甲船级社可进行该船救生设备检验
某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，因船籍国（挂旗国）为欧洲经济共同体国家，对于船上相关设备有要求应持有MED证书，现发现有的设备所持MED证书为非本船级社签发，作为该项目负责人你该如何处理？（）
A、船舶设备应持MED证书非船级社所检验范围。
B、只有其MED证书为本船级社签发，才能接受。
C、只有其MED证书为国际船级社协会（IACS）成员签发，才能接受。
D、若其MED证书为船籍国（挂旗国）认可的机构签发，无论是否是IACS成员，均可接受。
