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出租车公司向使用本公司自有出租车的出租车司机收取的管理费用，按陆路运输服务征收增值税。（）
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出租车行业改革是社会公认难啃的硬骨头，司机待遇差、行业准入门槛高等原因引发的城市打车难，令社会对出租车行业运营状况很不满意。解决这些问题，政府应当（ ）。
A.严格缩减出租车数量，防止城市道路拥堵
B.逐步退出出租车具体运营，主要负责相关政策制定和监管
C.禁止手机打车软件等新技术的运用，规范出租车市场
D.并购民营出租车企业，实现出租车行业的公有化
2010年10月，江夏市公用事业局所属客管处就本市新增的300个出租车营运的使用资格作出规定：“申请人仅限于本市的22个私营出租车公司，个体经营者不得申请”。在对所有出租车公司的申请进行审查后，江夏市客管处300个出租车营运证全部授予甲出租车公司。随后，针对本市出租车营运证斯限不统一，出租车私营与个体经营并存的“混乱”现象。江夏市客管处根据市政府指示，出台了《江夏市出租车行业改革的具体办法》（以下简称《办法》），《办法》规定：“本市所有出租车营运证期限统一调整为6年。原来属于个体经营的出租车营运证全部由客管处收回，并全部授予乙出租车公司，原个体经营者可以带车继续挂靠乙出租车公司经营，接受乙出租车公司的管理。”从宪法的角度看,江夏市客管处先后出台的两个规定不符合（）。
A.国家鼓励、支持和引导非公有制经济发展的规定B.国家应当平等对待所有非公有制经济形式的精神C.国家实行社会主义市场经济的规定D.公民在法律面前一律平等的规定
A.国家鼓励、支持和引导非公有制经济发展的规定B.国家应当平等对待所有非公有制经济形式的精神C.国家实行社会主义市场经济的规定D.公民在法律面前一律平等的规定
出租车新政出台，表明了出租车日益受到决策者重视。新政的核心，是对出租车行业推行“公司化”管理，实行公车公营。不过，新政付诸实施，难以回避的前提条件是，出租车行业是一个管制行业，数量和定价都受政策限制。目前中国没有条件建立这样一个出租车市场的价格管制模式。
A.出租车业日益受到决策者重视
B.出租车行业推出“公司化”管理
C.出租车新政前景不容乐观
D.出租车行业采用市场的价格管制模式
2010年10月，江夏市公用事业局所属客管处就本市新增的300个出租车营运的使用资格作出规定：“申请人仅限于本市的22个私营出租车公司，个体经营者不得申请”。在对所有出租车公司的申请进行审查后，江夏市客管处300个出租车营运证全部授予甲出租车公司。随后，针对本市出租车营运证斯限不统一，出租车私营与个体经营并存的“混乱”现象。江夏市客管处根据市政府指示，出台了《江夏市出租车行业改革的具体办法》（以下简称《办法》），《办法》规定：“本市所有出租车营运证期限统一调整为6年。原来属于个体经营的出租车营运证全部由客管处收回，并全部授予乙出租车公司，原个体经营者可以带车继续挂靠乙出租车公司经营，接受乙出租车公司的管理。”如果个体出租车司机张某对《办法》不服，那么对张某而言最理想的救济方式为（）。
A.在客管处收回出租车营运证时要求合理补偿B.对客管处收回出租车营运证的行为和《办法》一并申请行政复议C.直接对《办法》申请行政复议D.直接对《办法》提起行政诉讼
A.在客管处收回出租车营运证时要求合理补偿B.对客管处收回出租车营运证的行为和《办法》一并申请行政复议C.直接对《办法》申请行政复议D.直接对《办法》提起行政诉讼
由于石油价格上涨，国家上调了汽油等成品油的销售价格，这导致出租车运营成本增加，司机收入减少。调查显示，北京市95%以上的出租车司机反对出租车价上涨，因为涨价将导致乘客减少，但反对涨价并不意味着他们愿意降低收入。以下哪项如果为真，能够解释北京出租车司机的这种看似矛盾的态度?
A．出租车司机希望减少向出租车公司交纳的月租金，由此消除油价上涨的影响。
B．调查显示，所有的消费者都反对出租车涨价。
C．北京市公交车的月票价格上调了，但普通车票的价格保持不变。
D．出租车涨价使得油价上升的成本全部由消费者承担。
