某二级公路，设计车速60km／h，双向两车道，全宽（B）为8.5m，汽车荷载等级为公路-Ⅱ级。其下一座现浇普通钢筋混凝土简支实体盖板涵洞，涵洞长度与公路宽度相同，涵洞顶部填土厚度（含路面结构厚）2.6m，若盖板计算跨径l计=3.0m。试问，汽车荷载在该盖板跨中截面每延米产生的活载弯矩标准值（kN·m）与下列何项数值最为接近？（　　）[2013年真题]
提示：两车道车轮横桥向扩散宽度取为8.5m。
A.16
B.21
C.25
D.27

8度抗震设防烈度区某多层重点设防类建筑，采用现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构，房屋高度20m。柱截面均为550mm×550mm，混凝土强度等级为C40。假定，底层角柱柱底截面考虑水平地震作用组合的，未经调整的弯矩设计值为700kN*m，相应的轴力设计值为2500kN。柱纵筋采用HRB400钢筋，对称配筋，as=as'=50mm，相对界限受压区高度ξb=0.518，不需要考虑二阶效应。试问，该角柱满足柱底正截面承载能力要求的单侧纵筋截面面积As'（mm2）与下列何项数值最为接近？
提示：不需要验算配筋率。
（A）1480（B）1830（C）3210（D）3430

某单层等高等跨厂房，排架结构图所示，安全等级为二级。厂房长度为66m，排架间距B=6m，两端山墙，采用砖围护墙及钢屋架，屋面支撑系统完整。柱及牛腿混凝土强度等级为C30，纵筋采用HRB400。[2013年真题]
假定，柱A下柱截面b×h为400mm×600mm，非抗震设计时，控制配筋的内力组合弯矩设计值M=250kN·m，相应的轴力设计值N=500kN，采用对称配筋，as=as′=40mm，相对受压区高度为ξb=0.518，初始偏心距ei=520mm。试问，柱一侧纵筋截面面积As（mm2），与下列何项数值最为接近？（　　）
A.480
B.610
C.710
D.920

某单层工业厂房，厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁。设置有两台Q＝25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Pkmax＝279.7kN，横行小车质量标准值Q1＝73.5kN，吊车轨道高度hR＝130mm。
2.假定吊车为重级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于（　　）kN。
A.8.0
B.14.0
C.28.0
D.42.0

下列各项论述不正确的是()。
A..墙.柱高厚比系指墙.柱H0与墙厚或矩形柱边长h之比
B..墙.柱高厚比与墙.柱承载力计算有关
C..墙.柱高厚比验算是保证砌体结构稳定性的重要构造措施之一
D..墙.柱高厚比验算是砌体结构设计的重要内容

某五层现浇钢筋混凝土框架—剪力墙结构，柱网尺寸9m×9m，各层层高均为4.5m，位于8度（0.3g）抗震设防地区，设计地震分组为第二组，场地类别为Ⅲ类，建筑抗震设防类别为丙类。已知各楼层的重力荷载代表值均为18000kN。
假设，用软件计算的多遇地震作用下的部分计算结果如下所示：
Ⅰ.最大弹性层间位移△u=5mm；
Ⅱ.水平地震作用下底部剪力标准值Vek=3000kN；
Ⅲ.在规定水平力作用下，楼层最大弹性位移为该楼层两端弹性水平位移平均值的1.35倍。
试问，针对上述计算结果是否符合《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）有关要求的判断，下列何项正确？（　　）
A.Ⅰ、Ⅱ符合，Ⅲ不符合
B.Ⅰ、Ⅲ符合，Ⅱ不符合
C.Ⅱ、Ⅲ符合，Ⅰ不符合
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ均符合