所谓『飞行重量』，是指（）
A、飞行员体重
B、飞行员体重加装备
C、主伞加装备
D、飞行员加装备再加主伞的全部重量
E、以上皆非
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1999年3月27日，北约部队一架F-117A隐形战斗机被南联盟防空部队击落。飞行员跳伞后在脚触地的一刹那，通过手持式信号发射器发出紧急呼救信号，当间谍卫星把呼救信号传送到北约空袭南联盟指挥所后，美军立即安排了救援行动。6小时后，当一架EA-6B电子干扰机发现飞行员的准确位置时，一架MH-60C搜索与救援直升机降落在飞行员面前，把飞行员接上直升机并安全返回基地。飞行员发出的呼救信号是
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A、GIS系统信号B、GPS系统信号C、RS系统信号D、以上都不对
电子综合仪表的优点有（）
A、显示器增多、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷
B、多种数据显示、给出指引信号从而不需飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷
C、多种数据显示、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷
D、多种数据显示、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员增荷
航空公司是怎样来防止商业飞机坠毁的呢？研究表明，在所有这样的坠毁事故中，有2/3的事故归因于飞行员的失误。为了正视这个问题，航空公司通过增加课堂教育时间和强调飞行员在座舱里的通信技巧来升级他们的训练方案，但是期望这些措施能补偿飞行员实际飞行时间的缺乏是不现实的。因此，航空公司应当重新考虑他们的通过训练来减少商业飞机坠毁的方法。下面哪一点，是上述论述依赖的假设？
A．训练计划能消除飞行员的失误。
B．商业飞行员在他们的整个职业生涯中，要经历附加的日常训练。
C．如果飞行员训练计划能着重增加飞行员的实际飞行时间，那么航空公司的飞机坠毁数量就会下降。
D．缺乏实际飞行经验是飞行员在商业飞机坠毁事故中失误的主要原因。
E．通讯技巧对飞行员训练计划不重要。
