新的国家标准把汽车分为()和商用车。

A、轿车

B、多用途车

C、乘用车

D、专用汽车

   2008年3月2日，“中国专用汽车之都--湖北随州”命名揭牌仪式暨新闻发布会在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。随州实验中学八（1）班师生闻讯开展了随州专用汽车产业调研活动。请你结合所学知识，分析下列调查资料，回答问题：   材料一解放前随州没有机械制造业。五十年代中后期开始农机具制造，逐渐为省内外所瞩目。六十年代又先后组建了油泵油嘴厂、齿轮厂、拖车厂、客车厂等一批机械工业，进一步为随州汽车工业的发展奠定了基础。从七十年代后期开始，随州有计划地将农机工业转向为汽车配套服务……。八十年代后期，随州人面向市场，大胆搞起了汽车改装工业及汽车零部件工业。…… 

——摘自《随州五十年》

   材料二（随州）专用汽车经过40多年的发展，已经初具规模。全市拥有172家汽车及零部件生产销售企业，其中拥有国家资质的整车生产企业就有16家之多，可生产62个类别300多个品种的专用汽车，产品销往全国和世界20多个国家和地区。是国内专用汽车品种最齐全、特色最鲜明、产业资源最丰富的地方，成为中国最大的罐式车生产基地，创造了油罐车、环卫车、平头车身、钢制车轮年产销量四个全国第一。2007年12月24日，中国机械工业联合会正式批准将“中国专用汽车之都”称号授予我市。中国专用汽车行业唯一的一声“金字招牌”落户随州。

——摘自《随州日报》

请回答：   随州的目标是用10年左右的时间，把随州建成中国最大，亚洲第一的专用汽车生产基地。请你结合随州汽车产业发展的经验和世界经济发展趋势，为随州汽车产业进一步发展提出一些建议。

  _______________________________

____________________________________________________________

根据车船税的有关规定，下列说法中不正确的有（）。
A.调节财富分配，体现社会公平是车船税的立法原则之一B.依法不需要在车船管理部门登记.在单位内部场所行驶或者作业的机动车辆和船舶不属于车船税的征税范围C.拖船.非机动驳船分别按照机动船舶税额的50%计算车船税D.以载运人员或货物为主要目的的专用汽车，如救护车，属于专用作业车E.境内单位和个人租入外国籍船舶的，不征收车船税

资料一华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，主要从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。2018年，在华晨宝马成立15周年之际，华晨宝马也披露了下一步的发展计划。根据华晨集团与宝马集团签署的协议，华晨宝马合资协议将延长至2040年;宝马新增投资30亿欧元，用于现有及新增生产设施建设项目，与此同时宝马集团在华晨宝马中的占股也突破了50%这条红线;未来3~5年内，华晨宝马年产能将增加至65万辆，新增5000个工作岗位。华晨宝马不断加大对中国市场的投资，也在不断深化企业和产品本土化的进程，创造了数万个直接工作岗位和间接工作岗位。在坚持本土化15年后，华晨宝马将自己的战略调整为“为中国创新”，提高在中国的科技投资。华晨宝马在这15年间与供应商建立真正亲密、互信、互助、共赢的伙伴关系。华晨宝马不仅把海外优秀的供应商引进中国，为中国制造产业的优化和进步做出贡献，还把中国本土优秀的供应商带出国外，走向世界舞台，从而促进了中国汽车行业的国际化，提高了中国汽车行业的整体水平。在生产流程方面，宝马集团将其在德国最先进的生产线引入中国，并且伴随着大数据、物联网的发展，积极和大数据、物联网行业接轨，将华晨宝马的生产效率提高。其生产系统所采用的计算机3D模拟技术建立数字模型，称为“数字双胞胎”，不仅使生产线调试更加高效，而且有助于实现更精密的生产作业;基于“物联网”架构，生产效率得到提高，而先进的设备并辅以自动进行的大数据监测和分析，让生产线的品质管理更为高效，使“零缺陷”生产更接近现实;通过大数据的帮助，企业建立了生产计划模型，从而合理分配产能，减少产能的浪费。资料二1994年中国政府颁布的《汽车工业产业政策》规定，汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%。这一股比限制条款在2004年版、2009年版《汽车产业政策》中得以延续。实际上，随着中国对外开放水平的不断提高，汽车行业股比放开早已被提上日程。2018年的政府工作报告提出要全面放开一般制造业，加大新能源汽车等领域开放，在2018年4月召开的博鳌亚洲论坛上，中国向全世界明确表态:中国开放的大门只会越开越大。随后，国家发展与改革委员会、商务部联合发布《外商投资准人特别管理措施(负面清单)(2018年版)》。根据该措施，汽车行业取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。在2018年7月，宝马集团已经公布了一系列加大在华投资的举措。据悉，到2020年，BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMWi×3将在沈阳投产。值得一提的是，这款产品将不仅在中国销售，还将出口到全球市场。中国的经济稳中向好，宝马集团长期看好中国未来经济的发展;中国制造业投资增速的不断加快，促进中国一般制造业迅速稳定的发展;中国的上下游产业布局较为合理，能为车厂的生产提供技术支持。这些都促使着宝马集团希望获得华晨宝马集团的控股权。过去宝马在华晨宝马中股权比例未过半，消费者对华晨宝马合资公司生产的轿车质量存疑，影响着合资车的销量，宝马集团获得控股权很好地解决了这个问题。资料三华晨宝马将于2018年11月9日起召回一批汽车，主要是由于其空调配件的镀锡工艺存在瑕疵，这将大大影响华晨宝马的企业形象。这次召回的国产轿车包括从2005年5月31日至2011年7月24日期间生产的国产318i、320i及325i汽车，共计89309辆。这批召回车辆都是2012年以前的旧车了，最远的甚至已经超过了13年，其中多数都已经报废了。但宝马依然进行召回，无论报没报废，华晨宝马都尽到了自身的义务。除了在产品质量方面，华晨宝马还在其他方面遇到了挑战。目前中国市场对高端车的需求量连年增长，奔驰、宝马、奥迪占据了高端车市场的70%以上的份额，其中，一汽奥迪独占高端车市场销量的三成，华晨宝马紧随其后，在奔驰、宝马、奥迪三大品牌中处在第二的位置，在市场上没有绝对的领先优势。与此同时，各品牌的高端汽车大量进入市场，尤其是沃尔沃、雷克萨斯等在国外获得成功的车企大量进入，导致高端车的供应量以及可选择面大大增加。要求:(1)简要分析华晨宝马所实施的战略变革的性质;(2)利用PEST分析法分析宝马集团增股华晨宝马面临的宏观环境;(3)简要分析宝马集团进人中国市场采取的发展战略途径;(4)简要分析大数据对华晨宝马生产管理，方面产生的影响;(5)根据波士顿矩阵分析华晨宝马的高端车业务所属的类型，并说明该类业务下一步的发展方向;(6)简要分析华晨宝马所面临的市场风险。

下列各项中,可以适用不定时工作制的有()。

A.外勤工作人员

B.国家机关工作人员

C.专用汽车司机

D.森林巡查人员

E.铁路企业的部分职工

上汽集团总裁日前在上海对记者说，中国作为世界上最大的潜在市场，应该有一个很强的汽车工业与之匹配，应该建立一些大规模的汽车工业集团。他指出，中国缺乏具有国际竞争力企业的一个重要原因，在于过去政策的制定往往是哪家困难帮哪家，体现的是扶弱以抗强，结果没有强。百余家整车厂，只能是“山中无老虎，猴子称大王”。要成为汽车强国，必须建设汽车大企业、大集团。他强调，中国汽车工业的时间不多了，我们要用“扶强联弱”的办法，用最短的时间，整合目前汽车工业差、乱的局面。他希望国家能够支持汽车大企业、大集团，以最少的投入来建立具有国际竞争力的汽车企业。

(2)某商报对汽车的市场前景分析如下：载货汽车需求量将增长，但市场份额将有所下降。轿车、客车，尤其是微型客车的需求量将有较大增长，市场份额将进一步提高。以城镇为中心，公款购买、公务使用的第一层次市场会逐步缩小：以企事业单位公款购置商务用车的第二消费层次市场需求会保持相对稳定或略有下降：以富裕阶层为中心，私人购买和使用的第三层次市场发展势头良好，将成为吸纳汽车增长量的主体。随着国家有关鼓励私人购车政策出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。西部地区对中重型货车、各种专用汽车、矿用车和人中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求会有较大增长。

(3)上海某报记者：“上海一大怪，汽车没有行人快”——上世纪90年代初之上海“怪现状”如今似有卷土重来之势。今日大上海，又见行路难。扎堆的车流如蜗牛爬行。高峰期间，市中心区高架道路上蜗行的车辆密密匝匝，远远望去就像个大停车场。一日，记者乘上703路公交车，走走停停，从莲花路到上海体育馆，区区不足10公里，竟然走了一个半小时。

(4)上海某报记者：20世纪90年代以来，上海的道路长度和道路面积分别增长了108%和142%，修建了地铁、高架路、跨江大桥、越江隧道等许多道路基础设施，中心城区初步形成现代交通网络，但同期的机动车总量却增长了470%以上。市民的感觉是路越修越多，车越来越堵。最近几年，上海将投资500亿元，增设高架路内环匝道，拓宽地面交通要道，新建越江隧道和中环线，从根本上缓解中心城区的道路拥堵状况，与此同时将大力发展智能交通系统。但人们担心，明天会不会还是继续拥堵。10多年前的“出行难”是上海进入三个“三年大变样”的前期发生的，是城市大发展前的一段“阵痛期”。而今，上海又再次进入了一个“阵痛期”。

(5)广西某报记者：随着南宁私家车的增多，汽车投诉也不断上升。在3?15消费者权益保护日当天，记者就接到几位汽车消费者的投诉电话。有的反映，一些新的热销车型有加价销售的现象：有的反映，买了保险，一旦出了问题，真正索赔时手续非常复杂：有的反映，遇着节假日办理上牌入产不方便。一姓刘出租车司机向记者反映，南宁汽车维修市场比较混乱。不同维修厂的配件和维修价格相差比较大。私家车主白先生对入户、年检时强制性收取的过路过桥费等诸多项目和强制小轿车12年报废表示不理解。私家车主李先生认为，汽车商家应在售前、售中、售后为消费者提供一个良好的消费环境，让消费者买得放心，用得开心。

(6)原国家经贸委发布的汽车工业“十五”(2000年至2005年)规划：到2005年，汽车工业增加值将达1300亿元，占国内生产总值的百分之一。其中，轿车的发展速度将大大高于汽车工业的平均增长率。为此，中国政府将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出、核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，中国政府将积极发展售价八万元左右的经济型轿车。这种车型排量在1，3L以下，百公里油耗量达到国内先进水平，能满足中国家庭的需要。此外，中国将大力推进发展汽车工业的相关环境。据权威人士预计，到2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施的建设，增加停车场地等交通配套设施。

(7)某报刊载某司机意见：市政建设就像等待大手术的病人，谁知道明天哪条路又要开膛破肚?听说全市目前有14项在建重大工程，道路施工工地遍布中心城区和周围主要地区，对车辆通行影响很大。有时车开到交叉路口，主干道的交通全被施工工地阻断，一堵就能堵上好几个钟头。

(8)一位接受采访的民警说：如果说道路工程建设是以一时堵车换来长期便捷交通的“短痛”，那么种种与交通文明不相协调的陋习则是更让人难以忍受的“长痛”。顺畅的交通环境是人车和谐，各行其道。大城市交通网络本来就密集狭窄，私车投放量增大以后，道路发展又跟不上车辆增长，再加上市民乱穿马路、骑车抢道等不文明行为比比皆是，严重阻碍了排堵保畅的效率。

(9)当发达国家的人们开始过上“轮子上的生活”时，也曾面临或正在面临堵车的烦恼。对此，国外不同城市各自祭起种种招数：

纽约——私车一律停郊外。到纽约曼哈顿的上班族，是从家里开车到市郊地铁站或火车站，换乘地铁或火车进入市区，然后在市内乘公共汽车、地铁或出租车去上班、办事。曼哈顿的许多街道，只有持特殊牌照的车辆才能停车上下货和上下客，其他车辆不得停放。

华盛顿——不仅工商人士不能驾私车进入，联邦政府官员也不得驾车出入华盛顿。官员们大多不住在华盛顿市内，而是住在与华盛顿特区相邻的一个州的小镇上。如果他们每天开几十公里车到华盛顿上班，通向华盛顿的几十条公路都会堵车。为此，联邦政府拟定用公交工具接送代替个人开车的计划。为了使官员们接受这种做法，政府答应在非上下班时间，谁要是有急事回家可由公交系统提供免费出租车乘坐。

巴黎——由于私家车急剧发展，到上个世纪70年代初，巴黎的城市交通近儿瘫痪。于是，法国政府开始下大力气重点优先发展公共交通。如今，巴黎设置了480多条全天或部分时间禁止其他车辆使用的公共汽车专用道。对于小汽车，巴黎市政府规定，每逢无风日，采用分单双号车牌形式来限制轿车进城。

东京——东京人的家用汽车平日伏在车库里，上下班人们还是乘地铁。一则是因为乘地铁才能准时上下班，二则是公司里只有总经理和董事长才有车位。

伦敦——政府发出交通白皮书公告市民，为了限制轿车数量，减少堵车和空气污染，从2000年起提高停车费用，同时城市内原有的各大公司、公共场所的免费停车场一律改为收费停车场。

(10)相关参考数据：在五种日常交通方式中，单就运行效率而言，小汽车最低，甚至不如步行效率。譬如在3.7米宽的车道上，小汽车每小时最多能运载3600人通行：公共汽车在半饱和状态下，每小时可运载6万人，是小汽车的17倍：而半饱和的火车每小时可运载4.2万人，是小汽车的12倍。一条公路快车道可以轻松地容纳两条自行车道，每小时可通行1.06万辆自行车，是小汽车的3倍；即便是步行，一条快车道宽的道路上，每小时也可通过6300个步行者，是小汽车的1.7倍。不仅如此，小汽车运送每位乘客所需的交通面积是自行车的4倍，是有轨电车的20倍，是地铁的6倍至12倍，是步行的40倍。

(11)某汽车发展研究室主任说，中国的汽车消费过于保守，持币待购现象严重，这种巨大的消费潜能将在不久的将来转化为消费功能而突然释放出来。这样，汽车消费就会进入一个“爆发期”，大量的汽车进入家庭。这种情况在日本和韩国都曾出现过。他说，世界上平均1000人拥有6辆汽车，而中国平均每1000人拥有0.6辆汽车，只有世界平均水平的10%，而中国各类商品总的消费能力约占世界水平的80%。与之相比，目前汽车消费能力与中国实际国力明显不符。他还认为，国内汽车业的许多问题并没有得到解决，加入WTO之后，进口车将对国产车形成很大冲击，但出现大批量汽车进口也不太可能，因为那样会导致进出口贸易失衡。

(12)原国家机械工业局某同志接受记者采访时说，从中长期看，“入世”以后，我国的轿车产业面临巨大挑战：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，薄弱的零部件制造体系，汽车产业服务体系十分落后。他认为，我国的轿车价格与国际初步接轨，需要6年左右，而完全接轨需要10年时间。目前我们的一些主导汽车产品在现行市场环境中还是具有优势的，因此，我们要利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”，进一步加大力度，开放市场。汽车产业还需加强管理、降低成本，特别是汽车零部件的成本。从政府引导消费来看，要清理、减少不合理的税费，鼓励百姓的汽车消费。

(13)据中国汽车工业协会统计，去年1～7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44%；产品销售收入3598.88亿元，同比增长31，05%；利润总额211.90亿元，同比增长51.14%。主要经济指标增长幅度都比较大，实现了增产增收。l～7月，16家重点汽车企业(集团)完成工业总产值2036.4亿元，同比增长33.66%；产品销售收入1843.1亿元，同比增长29.36%；利润总额113.71亿元，同比增长46.38%，利润总额的增长超过产值和销售收入的增长，均取得了良好的经济效益。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位也越来越突出。据悉，去年8月份交通运输设备制造行业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造为主的交通运输设备制造业取代电子信息通信业，已成为名副其实的领头羊。

(14)有的专家认为，就功能定位而言，城市道路应分六个层次，即城际高速路、沟通城郊与城市主干道的快速路、城市主干道、次干道、支路以及生活区道路，可行车速从每小时120公里到10公里不等。但上海、北京、广州等大城市，道路的功能定位都不甚明了。道路功能不清导致行车错位的病根不除，增加再多的交警去排堵也无济于事。有的专家认为，导致城市出行难还有技术方面的原因。动静态交通相互争夺空间，道路资源利用率低下。目前，国内几乎所有的大城