螺旋桨的“沉深比”是指：（）.
A、螺旋桨中轴距水面的距离与螺旋桨直径之比
B、螺旋桨中轴距水面的距离与螺旋桨半径之比
C、螺旋桨上叶距水面的距离与螺旋桨直径之比
D、螺旋桨上叶距水面的距离与螺旋桨半径之比

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在螺旋桨选配时，先根据（）的要求，选配高效节能的螺旋桨，再根据（）在主机选型中取得功率适宜的型机。

A、船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性

B、船体的有效功率/柴油机速度特性

C、船舶航速/柴油机的推进特性

D、螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性

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船舶在冰区航行，螺旋桨在下列哪种情况下，对船舶航行安全较为有利（）。

A、螺旋桨2/3没在水中

B、螺旋桨1/3没在水中

C、螺旋桨尽可能没在水中

D、螺旋桨1/2没在水中

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螺旋桨沉深横向力的作用方向（由船尾向船首看）：（）.

A、与螺旋桨旋转方向相反

B、与螺旋桨旋转方向无关

C、与螺旋桨旋转方向相同

D、随螺旋桨叶数不同而不同

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螺旋桨的“沉深比”是指：（）.

A、螺旋桨中轴距水面的距离与螺旋桨直径之比

B、螺旋桨中轴距水面的距离与螺旋桨半径之比

C、螺旋桨上叶距水面的距离与螺旋桨直径之比

D、螺旋桨上叶距水面的距离与螺旋桨半径之比

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DGS8800e数字调速系统所实现的控制功能很强大，其中调节器输出特性的校正功能就是将其输出特性补偿到接近螺旋桨推进特性曲线形状，已满足（）。

A、螺旋桨积分特性功率的需要

B、螺旋桨线性特性功率的需要

C、螺旋桨发出功率的需要

D、螺旋桨吸收功率的需要

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