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以区域性交通功能为主，兼有服务功能，与城市主干道组成道路网，广泛连接城市各区与集散主干道交通的道路是（）。- A快速路
- B主干路
- C次干路
- D支路
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[单选]大城市道路红线宽度设计指标为（）m。
A．快速路：60～100；主干路：40～70；次干路：30～50；支路：20～30
B．快速路：60～80；主干路：40～60；次干路：30～40；支路：20～30
C．快速路：40～45；主干路：45～55；次干路：40～50；支路：15～30
D．快速路：50～70；主干路：40～50；次干路：30～40；支路：15～30
A．快速路：60～100；主干路：40～70；次干路：30～50；支路：20～30
B．快速路：60～80；主干路：40～60；次干路：30～40；支路：20～30
C．快速路：40～45；主干路：45～55；次干路：40～50；支路：15～30
D．快速路：50～70；主干路：40～50；次干路：30～40；支路：15～30
某公司低价中标跨越城市主干道的钢-混凝土结构桥梁工程，城市主干道横断面如图1-1所示。三跨连续梁的桥跨组合：30+45+30，钢梁（单箱单室钢箱梁）分5段工厂预制、现场架设拼接，分段长度22+20+21+20+22，如图1-2所示。桥面板采用现浇后张预应力混凝土结构，由于钢梁拼接缝位于既有城市主干道上方，在主干道上设置施工支架、搭设钢梁段拼接平台对现状道路交通存在干扰问题。针对本工程的特点，项目部编制了施工组织设计方案和支架专项方案，支架专项方案通过专家论证。依据招标文件和程序将钢梁加工分包给专业公司，签订了分包合同。
城市道路中设置立体交叉的条件包括()情况。
A．进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000pcu/h
B．拆迁量小的道路
C．快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉
D．两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉
城镇内的道路类型按其在城镇交通中的作用可分为（）。
A、主干道
B、非主干道
C、次干道
D、支路
E、小路
