隧道结构是由主体构造物和附属构造物两大类组成，其主体构造物的目的是()。
A.为运营管理、维修养护隧道
B.为了保持岩体的稳定
C.为给水排水、供配发电方便
D.为通风、照明、通信、安全提供保障
E.为行车安全而修建的人工永久建筑物

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当建筑物的维修养护属于正常的,实际成新率与直线法计算出的成新率相当;当建筑物的维修养护比正常维修养护好或经过更新改造的,实际成新率应()直线法计算出的成新率。

A．大于

B．大于或等于

C．小于

D．小于或等于

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混凝土路面与桥涵、通道及隧道等固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，下列哪些选项的处理措施是合理的？（　　）

A、在毗邻构造物的板端部内配置单层钢筋网

B、在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网

C、在长度为6～10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加10%

D、在长度为6～10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%

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隧道工程的主体结构物通常有（）。
A.洞内行车道路B.洞身预支护与衬砌C.洞身衬砌和洞门构造物D.防排水构造物

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下列关于胀缝设置的确定，正确的有()。

A.低温施工，路面两端构造物间距大于等于350 m时，宜设一道胀缝

B.邻近构造物、平曲线或与其他道路相交处的胀缝应按规定设置

C.集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于或等于300 m时，宜设一道中间胀缝

D.高温施工，宜设一道胀缝

E.常温施工，集料温缩系数和年温差较大时，可不设胀缝

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隧道结构构造,由()两大类组成。

A.洞身衬砌

B.主体构造物

C.附属设施

D.洞门构造物

E.通风设施

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