在进行桥面防水层施工前，关于基层混凝土强度和平整度的说法，正确的是()。

A.达到设计强度的80%以上，平整度大于1.67mm/mB.达到设计强度的80%以上，平整度不大于1.67mm/mC.达到设计强度的60%以上，平整度大于1.67mm/m.D.达到设计强度的60%以上，平整度不大于1.67mm/m

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地下工程水泥砂浆防水层常见的种类有()。

A.加膜砂浆防水层

B.普通水泥砂浆防水层

C.聚合物水泥砂浆防水层

D.掺外加剂水泥砂浆防水层

E.刚性水泥砂浆防水层

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有关平整度测试的说法有：①反应类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起车辆振动的颠簸情况； ②连续式平整度仪属于反应类测试设备； ③VBI与国际平整度指数有良好的相关关系； ④反应类平整度指标实际上是舒适性指标；描述正确的是（）

A、①③④

B、①②③

C、②③④

D、①②③④

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平行中体部分的船底板的皱折或凸起的最大允许挠度值（）

A、局部平整度允许极限≤6mm；

B、局部平整度允许极限≤7mm；

C、局部平整度允许极限≤8mm；

D、以上答案都不正确；

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对桥面防水层说法错误的是（）。

A防水层上沥青混凝土的摊铺温度应与防水层材料的耐热度相匹配

B卷材防水层上沥青混凝土的摊铺温度应高于防水卷材的耐热度，但同时应小于l80℃

C涂料防水层在未采取保护措施的情况下，不得在防水层上进行其他施工作业或直接堆放物品

D涂料防水层上沥青混凝土的摊铺温度应低于防水涂料的耐热度

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车载式颠簸累计仪测定路面平整度的描述正确的是（)。
A.VBI值越小，表明路面平整度越差
B.颠簸累计仪属于断面类平整度测试设备
C.测试结果不受承载车行驶速度影响
D.VBI换算为IRI后用于平整度评价

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