某外国航空公司经理：“新开发的避撞系统，虽然还未经全面测试以发现潜在的问题，但也必须马上在客机上安装，因为这个系统的机械报警装置可以使飞行员避免撞机事故。”该公司飞行员：“飞行员不能驾驶一架避撞系统未经全面测试的飞机，因为有故障的避撞系统将会误导飞行员，造成撞机。”以下哪项如果为真，最能加强飞行员的反对意见？（）
A．机械设备总是有可能出故障
B．喷气式发动机在第一次投入使用之前也未经彻底测试，但是其性能与安全记录却是有目共睹的
C．虽然避撞系统能使飞行员避免一些相撞事故，但是未经测试的避撞系统的潜在问题可能会造成更多的撞机事故
D．许多撞机事故是由于飞行员过度疲劳造成的
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飞机发生螺旋现象的原因是
A.飞行员方向舵操纵不当
B.飞行员压杆过多
C.飞机失速后机翼自转
航空公司是怎样来防止商业飞机的坠落的呢？研究表明，在所有这样的坠毁事故中，有2/3的事故归因于飞行员的失误。为了正视这个问题，航空公司通过增加课堂教育时间和强调飞行员在座舱里的通讯技巧来升级它们的训练方案。但是，期望这些措施能补偿飞行员实际飞行时间的缺乏是不现实的。因此，航空公司应当重新考虑他们的通过训练来减少商业飞机坠毁的方法。以上结论依据下面哪个假设？
A．训练计划能够消除飞行员的失误。
B．商业飞行员在他们的整个职业生涯中，要经历附加的日常训练。
C．缺乏实际飞行经验是飞行员在商业飞机坠毁事故中失误的主要原因。
D．如果飞行员训练计划能着重增加飞行员实际飞行的时间，那么航空公司的飞机坠毁数量就会下降。
A.地面指挥人员
B.飞行员
C.地面指挥人员和飞行员
D.气象观测员
电子综合仪表的优点有（）
A、显示器增多、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷
B、多种数据显示、给出指引信号从而不需飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷
C、多种数据显示、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷
D、多种数据显示、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员增荷
在十多年前进入国营航空公司就职的飞行员中，那些后来转入民营航空公司的人现在通常年薪会超过百万，而仍然留在国营航空公司的飞行员年薪一般不超过60万元。这些数据表明，国营航空公司飞行员的薪酬过低了。以下哪项陈述是上述结论需要的假设？（）
A、绝大多数转入民营航空公司的飞行员认为国营航空公司的薪酬太低。
B、那些转入民营航空公司的飞行员总体上级别更高、工作能力更强。
C、如果那些仍然留在国营航空公司的飞行员也选择去了民营航空公司，那他们的年薪也会超过一百万。
D、民营航空公司的飞行员和国营航空公司的飞行员每年的飞行里程大致相同。
