敏感点

A.1#敏感点

B.2#敏感点

C.3#敏感点

D.4#敏感点

据《环境噪声与振动控制工程技术导则》(HJ2034-2013)，噪声与振动控制的基本原则中，优先顺序正确的是()。

• A传输途径的控制、源强控制、敏感点防护措施

• B源强控制、传输途径的控制、敏感点防护措施

• C敏感点防护、措施源强控制、传输途径的控制

• D源强控制、敏感点防护措施、传输途径的控制

A.47.7

B.49.9

C.51.2

D.51.9

A.地面类型

B.敏感点建筑物类别

C.高速公路和敏感点之间的距离

D.声波传播路径的平均离地高度

A.2.8

B.4

C.10

D.100

已知某敏感点昼间现状声级为57dB(A)，执行2类声环境功能区标准，企业拟新增一处点声源，靠近该声源1米处的声级为77dB(A)，为保障敏感点昼间达标，新增声源和敏感点的距离至少应大于（）米。

A、2.8

B、4.0

C、10

D、100

A.2.8

B.4.0

C.10

D.100

机场周围飞机噪声测量时，测点应选在（）。

A、敏感点户外窗前1m

B、机场场界外1m

C、敏感点户外平坦开阔的地方

A.2.8

B.4.0

C.10

D.100

大气预测敏感点和最大落地浓度点的预测值计算（敏感点是max+max，最大地面是max+平均）

A、对

B、错

.影响建设项目对敏感点等效声级贡献值的主要原因有()。

A.声屏障高度

B.声屏障类型

C.路面与敏感点间的高差

D.路边界与敏感点间的垂直距离

识别风险点、非风险点、敏感点和权衡点是ATAM方法中的关键步骤。已知针对某系统所做的架构设计中，提高其加密子系统的加密级别将对系统的安全性和性能都产生非常大的影响，则该子系统一定属于（）

A、风险点和敏感点

B、权衡点和风险点

C、权衡点和敏感点

D、风险点和非风险点

A.20dB

B.10dB

C.68dB

D.47dB

识别风险点、非风险点、敏感点和权衡点是ATAM方法中的关键步骤。已知针对某系统所做的架构设计中，提高其加密子系统的加密级别将对系统的安全性和性能都产生非常大的影响，则该子系统一定属于（63）。

（63）

A.风险点和敏感点

B.权衡点和风险点

C.权衡点和敏感点

D.风险点和非风险点