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FZh－CTC分散自律调度集中系统车站采集机一般是（）机工作的。

答案如下：

双

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EI32-JD型计算机联锁系统维修机界面“系统网络结构图”窗口中，（）机器边框表示某操作表示机正在主控。

A、红色

B、橙色

C、绿色

D、黄色

答案如下：

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道岔表示电路中应采用（）的整流元件

A、反向电压不小于500V

B、反向电压不小于300V

C、正向电流不小于1A

D、正向电流不小于300mA

答案如下：

A,D

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DS6-11型计算机联锁系统的软件结构中输入输出软件包包括（）程序、（）程序。

答案如下：

输入处理,输出处理

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车站监测设备由（）和（）构成。

A、采集机；监视器

B、采集机；站机

C、A机；站机

D、B机；监视器

答案如下：

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车站列控中心向CTC（TDCS）系统发送的信息包括：线路（）执行结果信息和状态信息。

答案如下：

临时限速

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当列车速度大于120km／h时，（）列车进路的接近区段的长度应满足最高速度制动距离的要求。

A、发车

B、接车

C、转场

D、正线

答案如下：

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能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机（）。被挤道岔（）前，有关信号机不能开放。

答案如下：

自动关闭,未恢复

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采用引导进路锁闭方式引导接车，在接车过程中轨道区段故障恰好恢复，试述电路上是如何防止故障区段错误解锁的。

答案如下：

因故障在办理引导接车时，当YAJ吸起后，经YAJ吸起前接点向9线供出正极性电源KZ，使进路中除故障区段外的其它轨道区段QJJ↑，1LJ↓、2LJ↓及SJ↓，实现进路锁闭。
而故障区段由于DGJ↓→SJ↓，使故障区段实现区段锁闭。在引导接车过程中轨道区段如故障恰好恢复，该故障区段也不会提前错误解锁，因为该区段在DGJ↑后QJJ↑，立即由区段锁闭转入进路锁闭状态。

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计算机联锁系统中的通道与接口，按所传输的信息是否涉及行车安全来分，主要有（）接口和（）接口。

答案如下：

通用,故障——安全

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