该组合墙的稳定系数，应与下列何项数值最为接近？（　　）
A、0、111
B、0、703
C、0、456
D、0、213

已知钢筋混凝土矩形截面梁，截面尺寸为b×h=250mm×500mm，C25混凝土，纵筋用HRB335级钢筋，箍筋用HPB235级钢筋，as=35mm。
设该梁承受的扭矩设计值T=15.0kN·m，弯矩设计值M=105kN·m，剪力设计值V=80.0kN，则下列判断正确的是()。
A..仅按受弯构件的正截面受弯承载力和纯扭构件的受扭承载力分别进行计算
B..仅按受弯构件的正截面受弯承载力和斜截面受剪承载力分别进行计算
C..按受弯构件的正截面受弯承载力和剪扭构件的受剪扭承载力分别进行计算
D..按受弯构件的正截面受弯承载力和斜截面受剪承载力及纯扭构伺：的受扭承载力分别进行计算

有A、B两根情况相同的简支梁，且都是适筋梁，A梁的纵向受拉钢筋为416，B梁的纵向受拉钢筋为216，则下列四种说法正确的是（　　）。
A.与B梁相比，A梁的正截面受弯承载力大，截面弯曲刚度大，变形小，在使用阶段的裂缝宽度小
B.与B梁相比，A梁的正截面受弯承载力大，截面弯曲刚度大，变形小，但在使用阶段的裂缝宽度大
C.与B梁相比，A梁的正截面受弯承载力大，截面弯曲刚度大，变形小，在使用阶段的裂缝宽度与B梁的相同
D.与B梁相比，A梁的正截面受弯承载力大，截面弯曲刚度大，变形小，在使用阶段的裂缝平均间距计算值两者相同，但A梁的裂缝宽度小些

某二级公路，设计车速60km／h，双向两车道，全宽（B）为8.5m，汽车荷载等级为公路-Ⅱ级。其下一座现浇普通钢筋混凝土简支实体盖板涵洞，涵洞长度与公路宽度相同，涵洞顶部填土厚度（含路面结构厚）2.6m，若盖板计算跨径l计=3.0m。试问，汽车荷载在该盖板跨中截面每延米产生的活载弯矩标准值（kN·m）与下列何项数值最为接近？（　　）[2013年真题]
提示：两车道车轮横桥向扩散宽度取为8.5m。
A.16
B.21
C.25
D.27

某框架—剪力墙结构，框架的抗震等级为三级，剪力墙的抗震等级为二级。试问，该结构中下列何种部位的纵向受力普通钢筋必须采用符合抗震性能指标要求的钢筋？（　　）
①框架梁；②连梁；③楼梯的梯段；④剪力墙约束边缘构件。
A.①+②
B.①+③
C.②+④
D.③+④

某单层等高等跨厂房，排架结构图所示，安全等级为二级。厂房长度为66m，排架间距B=6m，两端山墙，采用砖围护墙及钢屋架，屋面支撑系统完整。柱及牛腿混凝土强度等级为C30，纵筋采用HRB400。[2013年真题]
假定，柱A下柱截面b×h为400mm×600mm，非抗震设计时，控制配筋的内力组合弯矩设计值M=250kN·m，相应的轴力设计值N=500kN，采用对称配筋，as=as′=40mm，相对受压区高度为ξb=0.518，初始偏心距ei=520mm。试问，柱一侧纵筋截面面积As（mm2），与下列何项数值最为接近？（　　）
A.480
B.610
C.710
D.920